有人说,美团打车滴滴外卖是一场导演好的拉升估值大戏财经

2018-04-16

有人说,美团打车滴滴外卖是一场导演好的拉升估值大戏

2018-04-14 09:12来源:格隆汇美团/滴滴/外卖

原标题:有人说,美团打车滴滴外卖是一场导演好的拉升估值大戏

作者:坤鹏论

美团滴滴手拉手,共同炒作,拉升估值,开拓三四线甚至五六线市场,还能携手打压像饿了么这样的竞争对手,

没有永恒的敌人,也没有永恒的朋友,只有永恒的利益。 ——丘吉尔

2018年的互联网很热闹!

“我用美团打了个车,又用滴滴点了个外卖”,这话要是搁在2017年,肯定有人以为你不是烧糊涂了,就是舌头打了结,咋就绕不清了。

许多人就跟坤鹏论一样,当初听到美团要做网约车,滴滴要干外卖,第一反应就是不可能吧。

结果,就像当年的O2O大战一样,只要舍得撒币和补贴,司机会有的,乘客也会有的,骑手会有的,点外卖的也会有的。

3月21日美团打车登陆上海。

首日完成订单量即突破15万单。

第二天,订单量再创新高,日完成订单量超25万单,同比21日增长超66%。

3月23日,美团打车日订单量已经突破30万单,拿下30%的市场份额。

当然,美团撒的币也不小,司机可在开站3个月内享受“零抽成”, 每天在线满10小时(6点到24点)并接够10单,可获得600元保底收入,超过600元还能获得200元的奖励。

对于新用户,也在3月21日~27日之间推出了可享受3张14元优惠券的优惠措施。

4月4日,滴滴区域运营高级总监孙枢发布内部信,滴滴已将美团打车在上海的市场份额压制在15%以内,并称美团打车单均亏损在30元以上。

坤鹏论认为,这种所谓的内部信其实就是对外公关稿,叫内部信只是为了让大家觉得挺真实的,有点把大众当傻子骗的感觉。

这里搞个小计算题,按美团打车日订单30万,一单亏损30元以上,也就是美团一天贴进去900万。

再来看滴滴外卖的成绩。

4月1日,滴滴外卖在无锡开启试运营。

试运营3天后,滴滴宣称在当地市场份额已达到1/3。

4月9日,滴滴外卖正式在无锡上线运营,第二日宣布首日单量33.4万单,称在无锡市场份额已经位居第一。

不过,美团用一张海报回应称:“没意见,我只想看你怎么圆”,并称美团外卖无锡市场稳居第一。

到底谁是第一,只有它们自己心知肚明,但滴滴外卖的量肯定不小,起码比饿了么多。

那么滴滴在无锡的撒币程度如何?

首先,滴滴在招募骑手的宣传上称,全职骑手保底1万,但每周要保证48小时,这绝对超出了外卖配送行业早晚高峰累加的时间,所以坤鹏论感觉保底1万是个噱头,而事实上,大部人选择了兼职——自由骑手。

据相关报道称,保利广场附近有骑手接了100多单,赚了将近2000块钱。这一数字相当于很多骑手每月三分之一的工资,有骑手说,头三天感觉像是在“捡钱”。

另外,有人透露,滴滴单日的补贴近千万元。

而最受益的自然是客户,三家打仗,优惠拼着给,“叫外卖比做菜便宜”,首单减掉20元、各种折扣券用下来,一顿饭可能只花费5.8元,一杯奶茶仅为2.6元。

有无锡人说,“这几天,点个外卖,如果让自己掏钱超过5块,都要摆个谱选择一下。”

而滴滴的补贴也大大拉高了整个骑手市场的均价,原来是6~7元,结果滴滴外卖15块钱起,美团外卖和饿了么也被迫涨至10元。

据当地骑手反馈,最夸张的时候,滴滴的一单3公里以内25元,超过3公里还能涨。

我们可以算一下,就按滴滴公布的33.4万订单量、平均每单15块估算,仅在骑手端,滴滴外卖一天补贴的金额就达到500万元左右。

当然,疯狂不可能像当年O2O大战时那般持久,9日开始,骑车的补贴开始下降,10日送一单的费用掉了一半多。

而政府也适时地出来干预,4月11日,无锡市工商局对美团、滴滴、饿了么三家外卖服务平台进行紧急行政约谈,避免进行恶性商业竞争。

三家非常配合地就坡下驴,愉快地表示“严格按照要求,进行整改。”

我们不难发现,美团和滴滴其实在补贴上都进行过精算,日补贴千万左右,主要集中在头几天,更像一场闪电战。

其实算一算账,这钱花得其实相当值,一是快速进入新领域,二是闪电般占领市场,三是引来了全国的眼球,四是继续夯实品牌,五是其他城市的期待。

投资界名星朱啸虎在朋友圈发表了自己对于补贴的看法:

靠补贴获得的订单是否有意义?

补贴可以测试对方防御的深度,补贴情况下可以打穿对方,超过对方市场份额(暗指滴滴),和在高度补贴情况下也只能拿到20~30%的市场份额(暗指美团)是完全不一样的!

就好像穿着3级甲vs裸体没穿甲。

深入研究美团打车和滴滴外卖的套路,不禁让坤鹏论想起以前做传媒时,国外媒体就有过类似模式,先是搞一套价格不菲的系列出版物(一般是分期形式),然后一个城市一个城市地进入,进入前先在该城市的各种媒体上猛打广告,让整个城市的人都知道,很牛逼的XXX要来了,从而形成一种预期潮流,给人最大的期待感。

大概一个月后,出版物一天内快速进入市场,充斥到大街小巷,第一期不管是送礼物,还是先搞个精美的活页夹(每期的内容用户可以自行订在里面),但卖的价格绝对物超所值,形成抢购风潮。

后面每月一期,其实就是塑封的几十页纸质内容,成本极低,但价格却还按第一期销售,整体下来,利润率能够达到30%以上。

这种模式一个城市一个城市席卷下来,出版物的发行量能够达到几十万,甚至百万级别,利润可观。

比较一下,美团做打车基本就是照搬的这样的套路,先是四处造势,我要来了,我要来了,放出风声,甚至还搞了城市投票,钓足了媒体和城市胃口。

后来滴滴做外卖也参照过来,昨天,其微博也搞了个悬念,放了九张图,配以文字:不必来无锡,我们去找你,滴滴外卖全国开城在即。

人是容易“想多了”“阴谋论”的生物,坤鹏论昨天看到有自媒体说:

“此刻的交火看上去热闹,其实都还在它们的掌控之中,它们更多是做给投资人看的。未来说不定还会有奇妙的演变。我们预判,双方IPO前,还会制造出一些话题来,以便共同提高声量,拉升估值,为未来壮行。”

这不禁让坤鹏论想起了4月1日愚人节那天的一则消息,该消息的透露者也是第一个放出美团收购摩拜的蓝鲸传媒TMT频道:

“近日市场传言,国内O2O生活服务商美团点评与滴滴正欲暂停竞争业务,转向合作。美团打车业务,滴滴停止外卖,已开展的业务和人员并入对方,合并消息或最快于清明节前后宣布。

据该消息人士称,两家公司将互相持股,但程维、王兴不进入对方董事会。持股方式为增发新股,双方协商焦点在于持股比例。消息人士表示,此举系投资人不愿烧钱而强力推动,一旦达成则滴滴美团即将到来的上市估值都将稳定,是双赢。”

当然,从现在看,这个传言似乎像是个黑色幽默,但在这个世界上,有什么事不可能呢?

特别是,它们背后都站着腾讯,而资本又最善于制造不可能!

美团滴滴手拉手,共同炒作,拉升估值,开拓三四线甚至五六线市场,还能携手打压像饿了么这样的竞争对手(实际从我们看到的,在无锡饿了么简直就是一个无足轻重的配角)。

在马化腾爸爸眼里算不算几全其美呢?

当年,滴滴和快的的补贴大战犹如昨日,一个星期补贴过亿,全民欢庆打车不花钱。

聪明的你肯定明白,滴滴和快的背后站的是腾讯爸爸和阿里爸爸,天真的你就以为是这两位爸爸的血拼了吗?

其实,这是一场默契的战斗,滴滴快的天价补贴背后,是两个巨头合作的阳谋大战:培养用户手机支付习惯,为手机支付圈地。

去年坤鹏论曾在《共享单车让人想起了15年滴滴快的补贴之战》中写道:

(补贴大战其实是阿里和腾讯)两家通过巨额补贴来联手打银行!

让自己在移动支付上通过金钱换数量,金钱换时间,金钱换话语权,金钱换市场,金钱教育用户!

切入了近万亿的短途出行市场和三十多万亿的移动支付市场,花个几十亿来撬动这两大市场,基本实现了一两拨千斤的效果,不要太值吧!

而从目前看,当年的补贴大战为阿里和腾讯的移动支付立下了汗马功劳,首功就是在监管部门没有反应过来时,以迅雷不及掩耳盗铃之势快速做起来了。

做起来就意味着活,做不起来就是死!

如果那时候,有人说这是马云和马化腾联手导演,99%的人会嘲笑痴人说梦,根本不可能。

所以,这个世界上很多我们认为的不可能,只不过是我们的眼界不够!返回搜狐,查看更多

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